Преговарящи от Китай и Тайван подписаха официално споразумение за започване на чартърни полети и увеличаване на туризма, предадоха световните агенции.
Засега чартърните полети ще са само през уикендите. Досега извън официалните празници нямаше редовни преки полети през Тайванския проток от 1949 г. Според тайвански медии полетите ще започнат на 4 юли и че първите китайски туристически групи ще започнат да пристигат в Тайван от 18 юли.
Споразумението бе подписано от председателите на две полуофициални организации, натоварени с преговорите, тъй като Китай и Тайван нямат официални дипломатически отношения.
Китайската асоциация за отношенията между двата бряга и тайванската фондация за обмен между двата бряга (на Тайванския проток) в първия ден на преговори вчера се договориха за взаимно отваряне на представителства за улесняване на пътуванията между Китай и Тайван.
Преговорите между Китай и Тайван бяха прекъснати в продължение на почти десет години, защото Пекин отказваше да разговаря с предишния тайвански президент Чън Шуeйбиен, когото подозираше, че иска да тласне острова към обявяване на независимост. Новият тайвански президент Ма Индзоу се надява, че приемането на китайски туристи ще стимулира местната икономика, а установяването на директни самолетни полети ще спести време и пари на стотиците хиляди тайванци, които живеят и работят в Китай и в момента са принудени да отиват там през Сянган (Хонконг) или Аомън (Макао).
Видях, че под тази статия няма нито един коментар. Затова просто искам да наблегна върху значението на постигнатото. Китай и Тайван, както може би знаете, имат много проблеми за решаване. От една страна, тайванците са си етнически китайци. Ако можем да сравним със събитията в Русия от началото на ХХ век, тайванците са „белите“, а комунистите „червените“. Когато генерал Чан Кайшъ губи в битката с червените позиции, привържениците му бягат на о-в Тайван и се заселват там. Развитието им тръгва в съвършено различна посока, за известен период от време те са и американска база, подкрепяни от Запада. Създават общество, което доскоро бе в значителна степен по-богато от китайците в континенталната част. Сега средностатистически отново е така, но вече има и китайци от КНР, на чието богатство завиждат не само тайванците, но и целият свят.
Така или иначе, тайванците не можеха да летят направо за Китай, заради специалният им статут. Те смятат, че са отделна държава, Китай смята (съвсем не без основание), че са част от територията му и, когато се изучава география на КНР, се говори за провинция Тайван. Сега вече почти няма държава, която да подкрепя независимостта на Тайван, ние също преди няколко години вече официално сме за единен Китай.
Полетите не можеха да се извършват по чисто политически причини. Как да класифицираш подобен полет? Като международен или като вътрешен? Тайван се беше сериозно запълнал в това отношение, но очевидно бизнес прослойката вече е надделяла, за да се стигне до подобно споразумение. Защото вместо стоката ти да лети 100-200 км., се налага тя да лети през обиколни маршрути, което значително я оскъпява и тя не е конкурентна.
Аз лично съм изключително впечатлена от проявения и от двете страни разум и желание за уреждане по мирен път на конфликта и виждам този обмен на полети като изключително позитивен белег за развитие и просперитет. Още повече, че откакто за пръв път бях в Китай, а и доста отпреди това, току се провеждат военни учения на брега срещу острова. Доста по-добре е умни политици да говорят, а не свирепи военни.
Чудесна новина, освети ми деня.
Това наистина е чудесна новина. За мен, това е крачка напред към обединяването.